电机靠背轮找正的技巧是：
先将电机与轮胎的中心线对准，然后将电机安装在轮胎轴承上，轻轻转动轮胎，观察电机是否会产生颤动或转动不平稳的情况。
如果发现不平稳，可以适当调整电机的安装位置，直到轮胎能够平稳转动。
这样可以确保电机与轮胎达到最佳的配合状态，能够提高车辆的性能和稳定性。
在进行电机靠背轮找正的过程中，需要使用一些专业工具，如电子平衡仪和轮胎协调器等，以便更加精确地调整电机的位置和调整轮胎的平衡度。
此外，还应该遵循安全操作规范，注意电机和轮胎的连接处是否紧固，避免出现意外情况。
就是通常讲的刚性联轴器,即两个法兰盘面靠面的连接.
电机靠背轮包括与靠背轮共轴线的底座，底座上的设有向靠背轮伸出且与底座轴线共线的液压缸，底座上开设有位于液压杆缸两侧且关于液压缸对称设置的两个长孔，两个长孔沿径向延伸。
长孔内设有沿底座轴线延伸的第一螺杆，第一螺杆的一端螺纹连接有螺母，另一端固接有固定块，固定块的长度大于长孔的长度。
将第一螺杆的一端依次穿过长孔和靠背轮开孔，然后将螺母与穿过开孔的一端螺纹连接，然后驱动液压缸顶至转轴上。
同时调节固定块的高度，使第一螺杆水平延伸，随着液压缸的不断伸出，带动靠背轮脱离转轴。
通过长孔、固定座的设置，实现两个第一螺杆之间距离的调节，从而适应不同型号的靠背轮的取出。
轴和靠背轮的间隙是指轴与靠背轮之间的空隙或距离。
具体间隙大小可以根据具体的设计要求和实际情况而定。
一般来说，这个间隙需要尽可能小，以确保轴能够稳固地支撑靠背轮，并且能够顺畅地旋转。
如果间隙太大，可能会导致轴和靠背轮之间的松动，降低座椅的稳固性和舒适性。
因此，在设计和生产过程中，需要严格控制轴和靠背轮的加工精度，以确保其间隙符合标准要求。
靠背轮找正时，主要是检测其径向位移（两轴不同心）和角位移（两轴不平行）。
测量径向跳动得到径向位移，测量轴向跳动得到角位移。
根据相似三角形原理调整角位移使两轴平行，再调整径向位移使两轴同心。
先拆皮带张紧轮，再拿掉皮带，把发动机的两个螺丝一拆就好了：
1、皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主；
2、一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；
3、一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。
皮带轮主要用于远距离传送动力的场合。
