铁路中在到发线中间铺设的道岔，叫做中间道岔，中间道岔是接车进路范围以内的道岔。
因此，中间道岔如果不在定位，不被锁在定位，就应禁止防护该接车进路的进站信号机开放。
对于双按钮进路式操作的电气集中来说。
中间道岔不在接车进路的始端按钮和终端按钮之间，因此不能依靠选岔电路自动选出定位。
所以，应采用带动道岔的办法，把中间道岔自动地带动到定位。
答：
火车站铁轨旁边的盒子是道岔轨折机。
每个道岔有一个转折机、当道岔需要转动时、车站信号员将按钮按下、转折机经传动装置带动道岔移动到所需的位置，每一个道岔的转折机的旁边还有一个调车给号机，当转折机完成道岔移动后由红灯转变成白色灯光、证明道岔开通正确、司机确认后方可越过该信号机进行调车作业。
zb6型电动转辙机的传动方式是通过电机驱动减速器，再通过传动轴将动力传递给转辙机转动机构，从而实现转辙机的转动。
不同点是：
工务管路基和轨道的养护和维修，电务管信号和通信。
联系是:在施工和设备维护中有关联与相互配合问题，并有一定的责任划分界线；因为电务的很多设备在线路间，信号与道岔产联动关系，与联锁关系。
转辙机（器）带动道岔尖轨位移，来改变列车进路。
一旦施工或运行有责任问题。
以连接杆的某处进行设备维护，并相互配合，认可作业质量。
对于列车而言,如果要改变轨道,是由车站的工作人员来进行的.在室外,改变列车走向的装置叫做道岔.通常道岔都是由转辙机带动的。
道岔是列车从一股道转向另一股道的转辙设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。
